關(guān)于無人機(jī)送外賣的傳聞一直都有，關(guān)于無人機(jī)外賣的測試報(bào)道也一直存在。然而，談起無人機(jī)送外賣的實(shí)際應(yīng)用，大家都是一副“我相信未來會(huì)有，但目前應(yīng)該不會(huì)有”的態(tài)度。不過，就在今日，餓了么正式宣布獲準(zhǔn)開辟中國第一批無人機(jī)即時(shí)配送航線，送餐無人機(jī)正式投入商業(yè)運(yùn)營。一個(gè)全新的時(shí)代已經(jīng)開啟，再不努力，時(shí)代拋棄你的時(shí)候連一聲再見都不會(huì)跟你說。
據(jù)餓了么宣布，本次獲準(zhǔn)飛行的無人機(jī)航線共17條，均位于上海金山工業(yè)園區(qū)內(nèi)，合計(jì)覆蓋面積58平方公里，服務(wù)外賣商家100多家。無人機(jī)送餐的實(shí)現(xiàn)將大幅度減少外賣的人力物力。
此消息一出就引起了網(wǎng)友們的廣泛討論，表示以后的外賣都是空投的了，不少人認(rèn)為這件事并不靠譜。但事實(shí)上，無人機(jī)參與送外賣，并非是像大家想的那樣充當(dāng)外賣小哥的工作。無人機(jī)在外賣配送流程中只是作為運(yùn)輸工具而存在，形成“外賣小哥-無人機(jī)-外賣小哥”的作業(yè)模式，從而降低時(shí)間成本和人工成本。
目前由無人機(jī)全程運(yùn)送外賣的場景還不能實(shí)現(xiàn)。無人機(jī)運(yùn)送承擔(dān)了約70%的路程，剩余30%路程分列在無人機(jī)運(yùn)送兩端。具體的流程我們簡單介紹一下。首先是A端的外賣小哥負(fù)責(zé)從商家取餐，然后將其進(jìn)行集中，通過無人機(jī)將這些外賣發(fā)送出去；之后由B端的外賣小哥接收無人機(jī)送來的外賣，然后再分別送到附近的買家手中，客戶不用與無人機(jī)進(jìn)行直接接觸。
當(dāng)前，由外賣騎手全程送達(dá)的外賣時(shí)間基本可以控制在30分鐘以內(nèi)，而應(yīng)用無人機(jī)之后，時(shí)間可以被縮短至20分鐘以內(nèi)。以后，你如果喜歡一家餐廳的美味食品就不用再苦惱距離太遠(yuǎn)無法品嘗了。
這就意味著僅僅靠A端和B端兩名外賣小哥的協(xié)作，就能夠完成以前5個(gè)人的工作量。一方面提升了訂單的處理速度，同時(shí)也能夠增加外賣小哥的收入。
說到這里可能有人就會(huì)發(fā)現(xiàn)了，無人機(jī)的加入將目前整個(gè)外賣配送的結(jié)構(gòu)體系都顛覆掉了，以往的一個(gè)人負(fù)責(zé)配送全程模式是一個(gè)線性的接配送流程，而新的模式則是區(qū)塊化的配送流程。
這套體系其實(shí)更加接近于傳統(tǒng)的物流行業(yè)，A端和B端的兩個(gè)外賣小哥實(shí)際上是充當(dāng)了“集散中心”的職能，實(shí)際上只解決各自負(fù)責(zé)片區(qū)的訂單，而不用到處接單然后再到處配送。這其中所產(chǎn)生的效率是可想而知的。
因此，可以預(yù)想，未來，將是實(shí)力商家“一統(tǒng)全城”的新格局。做得好吃了，遠(yuǎn)隔百里都有人點(diǎn)餐；做得難吃了，近在咫尺也將被嫌棄。
當(dāng)然我們也必須承認(rèn)，這個(gè)行業(yè)還不會(huì)很快普及開來，這是因?yàn)橛刑嗟目陀^因素在制約實(shí)際落地。首先一點(diǎn)，目前獲批的無人機(jī)航線還很少，而且在將來也不會(huì)徹底開放，畢竟城市管理也不會(huì)允許滿天飛的都是無人機(jī)。
其次是安全問題。一方面如何保證配送貨物的安全，確保無人機(jī)不會(huì)被不法分子半道劫持下來；另一方面如何保障路上行人的安全，確保不會(huì)無人機(jī)故障導(dǎo)致貨物墜落造成人員傷亡；還有就是如何保障人們的隱私安全，確保無人機(jī)飛在空中不會(huì)加裝攝像頭獲取別人隱私。
這是一個(gè)科學(xué)技術(shù)日新月異的時(shí)代，這是一個(gè)不努力隨時(shí)會(huì)被淘汰的時(shí)代。一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明會(huì)淘汰許多陳舊的技術(shù)和人員，一項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明也將創(chuàng)造許多新的上升機(jī)會(huì)。
就拿無人機(jī)送餐影響最大的外賣騎手來說，未來，單純的人工騎手需求將會(huì)減少，而較高端的掌握無人機(jī)操縱技術(shù)的騎手將會(huì)大受歡迎。產(chǎn)業(yè)在不停的升級(jí)換代，人的技能也需要及時(shí)的更新提高。
人工智能是個(gè)大趨勢，誰也不能阻擋這個(gè)歷史潮流的到來。幾乎所有的資本大咖都在迎頭趕上，爭搶人工智能的潮頭位置。百度的李彥宏早早就將無人駕駛作為公司未來最重要的布局，阿里巴巴的馬云專門設(shè)立了“達(dá)摩院”進(jìn)行人工智能高精尖技術(shù)的研究。
連他們都如此努力，我們又怎能懈怠呢？再不努力，時(shí)代拋棄我們的時(shí)候連一聲再見都不會(huì)跟我們說的。
